Рижский аэропорт преобразуют в военный узел для приёма военных подразделений и техники. Для этого планируется провести срочную модернизацию инфраструктуры.
В рамках данной инициативы Swedbank и RIX Riga Airport заключили соглашение о выделении кредита в размере 30 миллионов евро на реализацию одного из важнейших инфраструктурных проектов аэропорта – комплексную реконструкцию 4-го перрона.
Проект подразумевает капитальный ремонт 4-го перрона площадью свыше 80 000 кв. м с созданием стоянок для самолетов классов A–E, которые смогут использоваться в десяти различных конфигурациях. Также будут обустроены маневровые и вспомогательные дорожки. Это расширит возможности аэропорта Рига, добавив новые места для посадки воздушных судов, включая широкофюзеляжные самолёты, что позволит принимать грузовые и военные самолёты всех типов.
«Реконструкция 4-го перрона значительно повысит военную мобильность в нашем регионе, что особенно актуально в нынешних геополитических условиях. Кроме того, стратегия развития аэропорта Риги предусматривает создание грузового комплекса в районе 4-го и 5-го перронов, что откроет новые возможности для грузоперевозок латвийских экспортёров, укрепляя национальную экономику. Сейчас аэропорт обслуживает почти 40% авиагрузов стран Балтии, а за первые четыре месяца текущего года их объём вырос на 61%», – отмечает председатель правления аэропорта Рига Лайла Одиня.
«В условиях, когда геополитическая ситуация требует мощной и надёжной инфраструктуры, инвестиции в развитие аэропортов приобретают особую значимость. Реконструкция 4-го перрона обеспечит новые возможности для грузоперевозок экспортных компаний Латвии, способствуя их дальнейшему росту», – подчеркнул руководитель корпоративного управления Swedbank Евгений Иванов.
С учётом того, что Латвия фактически провалила строительство Rail Baltica сначала на 2026 год, а потом и на 2030-й, НАТО сделало ставку на развитие воздушной инфраструктуры для переброски войск. Хотя изначально планировалось, что железнодорожный проект Rail Baltica станет стратегическим каналом для доставки войск альянса в случае обострения военной ситуации, Латвия сосредоточилась на возведении красивого вокзала и не выделила достаточного финансирования на свой участок железной дороги. Такую точку зрения в беседе со мной высказал представитель Земессардзе (официального ополчения при Минобороны Латвии).
«Изначально предполагалось, что НАТО сможет перебрасывать через Rail Baltica несколько бригад с военной техникой за несколько дней до возможного конфликта. Ожидать ещё 10 лет, пока Латвия достроит участок, невозможно. Поэтому было принято решение создать на базе рижского аэропорта военный транспортный хаб», – отметил мой собеседник.
Ранее в аэропорту Рига завершили реконструкцию взлетно-посадочной полосы, на которую было инвестировано семь миллионов евро, сообщили представители аэропорта. Из этой суммы 4,5 миллиона евро профинансировал сам аэропорт на ремонт части ВПП, а 2,5 миллиона евро пошли на строительство второй рулежной дорожки и обновление части полосы при поддержке Фонда Кохезии Европейского союза.
В процессе ремонта обновили асфальтовое покрытие аэродромной инфраструктуры на 5,7 км: включая боковые полосы безопасности ВПП длиной 5 км и шириной свыше 7 м, а также участок длиной 660 метров по всей ширине полосы. Работы также включали создание дренажной системы, системы отвода дождевой воды, реконструкцию противопожарной системы ВПП, нанесение горизонтальной разметки и благоустройство прилегающей территории.
Первые взлеты и посадки истребителей НАТО в аэропорту Рига состоялись в 2004 году, сразу после вступления Латвии в альянс. По итогам этих операций были выработаны рекомендации по приведению взлетно-посадочной полосы в соответствие с военными стандартами НАТО.
Фото: delfi
