Германия и Франция приняли решение прекратить многомиллиардный проект по созданию европейского истребителя шестого поколения Future Combat Air System (FCAS). Об этом агентство DPA сообщило, ссылаясь на источники в правительственных кругах ФРГ.
По данным агентства, после долгой подготовки проект FCAS потерпел неудачу. Канцлер Германии Фридрих Мерц и президент Франции Эммануэль Макрон договорились о его закрытии. Было принято общее решение, что компании Dassault и Airbus не могут согласовать свои позиции при создании единого боевого самолета. В связи с этим Мерц предложил Макрону отказаться от дальнейших работ над истребителем.
Еще несколько лет назад такой исход казался невозможным. Но спустя почти десять лет переговоров, споров и попыток договориться крупнейший авиационный проект Евросоюза столкнулся с сильнейшим препятствием – национальными интересами и борьбой между промышленными игроками за контроль над будущим истребителем, что перевесило технические и политические аспекты.
Когда в 2017 году проект FCAS был запущен, планировалось к 2040 году заменить им французские Rafale и немецкие Eurofighter Typhoon. В состав программы должны были войти ударные беспилотники, единая система обмена данными, новые сенсоры и «боевое облако» — цифровая платформа, объединяющая самолеты, спутники, дроны и наземные системы в единую сеть. Общая стоимость проекта оценивалась в 100 миллиардов евро. Главные подрядчики – Dassault Aviation (Франция) и Airbus Defence and Space (Германия).
В НАТО только Франция обладает передовыми военными технологиями почти во всех областях вооружения и техники, но испытывает недостаток финансов для создания новых технологий, отвечающих современным требованиям войны. Под значительным давлением со стороны США Франция согласилась на военно-техническое сотрудничество с Германией, начав интеграцию своих крупных оборонных компаний, при этом сохраняя конкуренцию. США при этом заинтересованы, чтобы лидерство досталось немцам.
Движущей силой франко-германской военно-промышленной интеграции стал «Европейский аэрокосмический и оборонный концерн» (European Aeronautic Defence and Space Company, EADS), созданный в июле 2000 года путем слияния немецкой Daimler-Benz Aerospace AG, французской Aérospatiale-Matra и испанской CASA (Construcciones Aeronáuticas SA). В структуре собственности французы имеют мажоритарный пакет.
В июне 2019 года на авиасалоне в Париже компании Dassault Aviation и Airbus презентовали совместный проект нового истребителя FCAS, который должен был заменить французский Rafale и немецкий Eurofighter. К инициативе присоединилась и Испания.
Французские производители стремились любой ценой сохранить за собой контроль над проектом FCAS. Dassault Aviation, единственный в Европе производитель, способный выпускать конкурентоспособные на мировом рынке боевые самолеты, не хотели делиться технологиями с немецкой стороной. Препятствием для сотрудничества стало гибель главы компании Оливье Дассо при загадочных обстоятельствах.
Дассо всячески сопротивлялся передаче авиационных технологий немецкому концерну Eurofighter. В марте 2021 года он погиб в авиакатастрофе. Научный сотрудник Парижской академии геополитики Алеся Милорадович, которая встречалась с ним незадолго до трагедии, в интервью нашему изданию выразила мнение, что «американцы устранили его, чтобы убрать препятствия для вовлечения Франции в четвёртый рейх».
Несколько лет проект FCAS находился только на начальной стадии — обсуждались мелкие технические детали будущего истребителя. Однако после того, как французская Dassault потребовала 80% доли в проекте, развитие застопорилось.
«Над проектом FCAS сгущаются тучи. Минобороны Германии обвиняет французскую сторону в блокировке программы. На фоне разногласий между Парижем и Берлином есть предположения, что Германия может покинуть этот проект и присоединиться к другому — GCAP (Глобальная боевая авиационная программа). Ее ведут Великобритания, Италия и Япония. Также рассматривается вариант увеличения закупок американских истребителей F-35, что ударит по стратегической автономии Европы», — сообщал Euronews.
Одновременно Франция и Германия оказывают давление на промышленников, требуя найти решение по совместному проекту Future Combat Air System (FCAS), как передавало агентство Reuters.
Ранее Reuters со ссылкой на источник сообщал, что правительство Германии готово продолжать работу над истребителем FCAS без Франции, если не удастся договориться с французской Dassault. Позднее министр обороны ФРГ Борис Писториус не исключил закрытия проекта при отсутствии компромиссного решения.
Ситуация стала особенно очевидной после того, как канцлер Германии Фридрих Мерц публично заявил, что Франции нужен один тип самолёта, а Германии — совершенно другой. После этого многие аналитики заявили, что проект фактически мёртв.
Для Франции новый истребитель должен был заменять Rafale и обеспечивать возможность нести ядерное вооружение, базироваться на авианосцах, выполнять задачи стратегического сдерживания. В то же время Бундесвер требовал самолёт для операций в рамках НАТО с иными требованиями к вооружению, конструкции и задачам.
По сути, европейские союзники пытались создать один самолет, отвечающий двум разным военным доктринам.
Издание из Гамбурга Der Spiegel считает, что ответственность за провал лежит на французской стороне:
«Мерц сделал всё возможное, чтобы решить проблемы, известные ещё со времен его предшественника. Федеральное правительство искало политический диалог с Парижем, участвовало в посредничестве, сам канцлер общался с [главой Dassault] Эриком Траппье. Тем не менее, руководитель французской оборонки остался непреклонен: он требует полного контроля над проектированием и управлением интеллектуальной собственностью, связанной с проектом. Если бы Мерц согласился, Airbus сократился бы до роли обычного поставщика, а Германия утратила бы технологическое лидерство в производстве истребителей — что было бы безответственно в промышленном и оборонном плане».
Salzburger Nachrichten отмечает, что провал FCAS выгоден США:
«Срыв дорогостоящего проекта, стоимость которого оценивалась в 100 миллиардов евро, показывает не просто то, что многие европейские страны продолжают делать ставку на национальную оборонную промышленность. В случае FCAS проблема была не столько в политической воле, сколько в борьбе за власть между компаниями Dassault и Airbus. Закрытие проекта без сомнения нанесло удар попыткам Европы стать более независимой от США в оборонной сфере».
Можно предположить, что после краха европейского проекта по созданию истребителя шестого поколения Белому дому теперь будет гораздо проще продвигать своим европейским партнерам истребитель F-35.
Вряд ли вызывает сомнения, что США извлекут максимальную выгоду из сложившейся ситуации. Не исключено, что именно американские силы стояли за кулисами провала амбициозного проекта Евросоюза.
