19 марта пилот истребителя F-35 ВВС США получил осколочные ранения после того, как его самолёт был повреждён в воздушном пространстве над Ираном, сообщает портал Air & Space Forces Magazine.
Согласно информации издания, истребитель был сбит зенитной ракетой класса «земля–воздух». Военные США подтвердили, что расследование инцидента продолжается.
После повреждения самолёт совершил вынужденную посадку на авиабазе в регионе, состояние пилота оценивается как стабильное.
Телеканал CNN также проинформировал, что F-35 выполнял боевое задание над Ираном и получил повреждения от систем ПВО. Представитель Центрального командования ВС США Тим Хокинс подтвердил факт поражения самолёта и его экстренную посадку. Отмечается, что это первый случай поражения истребителя пятого поколения с начала военных действий США и Израиля против Ирана.
Эксперты Российской академии военных наук предполагают, что успешные действия иранских средств ПВО могут объясняться отсутствием на сбитом истребителе нового радара AN/APG-85.
AN/APG-85 – это перспективная радиолокационная система с активной фазированной антенной решёткой (АФАР), которую разрабатывает компания Northrop Grumman для истребителей F-35 Lightning II. Она использует нитрид галлия (GaN), обеспечивая значительно большую дальность обнаружения, мощность и точность по сравнению с предыдущей моделью AN/APG-81, установленной на ранее поставленных в войска истребителях.
AN/APG-85 считается «сердцем» сенсорной системы самолёта, предоставляя превосходство в воздушном бою благодаря интеграции режимов обнаружения, сопровождения целей и радиоэлектронной борьбы.
Основные характеристики:
Тип антенны: твердотельная АФАР (AESA), состоящая из 1000 приёмо-передающих модулей (ППМ).
Дальность обнаружения: воздушные цели с ЭПР 1 м² – более 150 км (по некоторым данным до 160–200 км в зависимости от условий).
Наземные цели: до 110 км.
Режимы работы: воздух-воздух: позволяет одновременно обнаруживать, сопровождать и атаковать несколько целей до того, как враг заметит F-35. Радар способен сопровождать 23 цели за 9 секунд и поражать 19 из них всего за 2,4 секунды.
Воздух-поверхность: включает режим синтезированной апертуры (SAR) высокого разрешения для подробного картографирования местности и идентификации целей при любых погодных условиях.
Радиоэлектронная борьба (РЭБ): радар выполняет функции мощной антенны для активного подавления помех, блокировки вражеских РЛС и систем связи.
Скрытность (LPI): применяется технология низкой вероятности перехвата сигнала, что усложняет обнаружение работы радара средствами радиоразведки противника.
«Программа APG-85 столкнулась с техническими сложностями, включая затянувшиеся испытания из-за требований к радару на основе нитрида галлия, который нуждается в усиленном охлаждении и электропитании в носовой части F-35… Различия в креплениях между нынешним AN/APG-81 и будущим AN/APG-85 усложнили интеграцию нового сенсора на самолёты Lockheed Martin, задержав внедрение с 17-й партии, возможно, до 20-й», — отмечает Aviation Tech Today.
«APG-81 отличается от APG-85, поэтому установка APG-85 вместо APG-81 в самолёт текущей конфигурации представляет собой технически сложную задачу», — пояснил изданию член Палаты представителей Конгресса США Роб Виттман (республиканец от Вирджинии).
«Конфигурация перегородки крайне важна, поскольку эти радары сильно различаются… Она определяет положение радара относительно ориентации антенной решётки, что критично для работы сенсора», — объяснил конгрессмен.
Проблема в том, что производитель F-35, компания Lockheed Martin, поспешила выпустить сотни истребителей с креплениями под радар APG-85, тогда как разработчик нового радара Northrop Grumman не успел довести его до рабочей стадии.
В итоге около 400 новых истребителей F-35 остались без радаров — ни нового, ни старого — что делает их уязвимыми для иранских систем ПВО.
«Самолёты F-35, поставленные американским подразделениям с июня прошлого года, построены с креплениями, совместимыми с APG-85, но не способными принять APG-81, для которого требуется дополнительный балласт в носовой части для балансировки в полёте. Самолёты без радаров могут использоваться лишь совместно с другими F-35, оснащёнными APG-81», — напоминает Aviation Tech Today.
«Без радара F-35 может летать как боеспособный самолёт (благодаря обширной сети обмена данными), но должен действовать в связке с другими полными комплектациями. Однако это приемлемо только в мирных условиях, поскольку во время боевых действий это приведёт к проблемам», — предупреждает главный редактор портала The Aviation Geek Club Дарио Леоне.
Эти сложности затрагивают версии F-35 ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США, которые участвуют в операциях против Ирана. По разным оценкам, до 300-400 истребителей могут оставаться без радаров до тех пор, пока производство AN/APG-85 не наладится, что ожидается в 2027–2028 годах.
«В 17-й партии было поставлено 126 самолётов, последующие 18-я и 19-я — по 148 штук каждая», — сообщает The Aviation Geek Club.
F-35 с балластом вместо радара может применяться преимущественно для тренировочных полётов и ограниченных боевых задач, но нельзя исключать, что в условиях спешки при подготовке к операции против Ирана Корпус морской пехоты США мог направить их в бой, считая иранскую ПВО полностью уничтоженной.
Стоит отметить, что даже F-35 с установленными радарами APG-81 легко выявляются российскими радарами, ранее заявлял бывший главный конструктор компании «Антонов» Александр Лось в интервью украинским СМИ.
Шесть лет назад радиолокационный комплекс «Резонанс-НЭ», приобретённый Ираном в России, обнаружил и сопровождал истребители ВВС США F-35, которые приближались к границам страны в боевом режиме.
«Это случилось в начале 2020 года после известных событий. Станция обнаруживала и надёжно отслеживала F-35», – рассказал заместитель генерального директора НИЦ «Резонанс» Александр Стучилин.
В последние дни конфликта с США иранские войска повредили еще несколько американских боевых самолетов и вертолетов.
Можно предположить, что США будут скрывать истинные причины громких неудач своей авиации на иранском направлении. Тем не менее любые дальнейшие боевые действия подтвердят: миф о невидимости современных американских истребителей окончательно развеян.
