Европейская комиссия совместно с правительствами стран ЕС и НАТО разрабатывает систему совместного использования грузовых автомобилей, железнодорожных платформ и паромов, которые смогут перевозить танки и тяжёлую артиллерию по всему европейскому континенту в случае военного конфликта, сообщает Financial Times, ссылаясь на источники из Брюсселя.
Согласно этому замыслу, государства ЕС получат доступ к так называемому фонду солидарности — транспортному ресурсу, который можно будет задействовать в чрезвычайных ситуациях. Совместные «средства военной мобильности», включая суда, самолёты и железнодорожные составы, будут распределены между странами для оперативной переброски войск и техники по Европе в случае, если Россия предпримет дальнейшую военную экспансию за пределы Украины.
Трое представителей ЕС, на которых ссылается издание, подтверждают, что проект находится на начальной стадии, но стремительно развивается. Ожидается, что Европейская комиссия представит официальные инициативы в ноябре, сосредоточив внимание на улучшении транспортной инфраструктуры и ускорении таможенных процедур для сокращения времени перехода войск через внутренние границы ЕС.
Одним из ключевых предложений является создание единого пула ресурсов «военной мобильности», работающего по аналогии с «фондом солидарности». Это напоминает механизм, посредством которого страны ЕС совместно используют противопожарное оборудование для борьбы с сезонными лесными пожарами в Европе. По сообщению FT, в проекте предусмотрено, что государства-члены передадут в общий фонд катера, самолёты, паромы, железнодорожные платформы и грузовики. При необходимости другие страны смогут незамедлительно использовать эти ресурсы для переброски своих войск и техники на территории ЕС.
Данная инициатива направлена на устранение бюрократических и логистических барьеров, которые сегодня существенно задерживают перемещение военной техники между странами. Проект включает в себя не только обновление физической инфраструктуры — мостов, автомобильных и железных дорог для проезда тяжёлой техники, но и упрощение таможенных и правовых процедур.
Глава геополитической разведывательной организации STRATFOR Джордж Фридман в 2014 году опубликовал статью под названием «Американская стратегия после Украины: от Эстонии до Азербайджана», где особо выделил ключевой тезис, определяющий военную стратегию США в отношении России. Главной задачей, по его мнению, станет перемещение военных баз максимально близко к российским границам в нескольких местах — это считается единственным способом подготовить полноценную военную кампанию против России.
Фридман отмечает, что прямое военное вмешательство США на Украине невозможно: «Во-первых, Украина — крупная страна, и у США недостаточно сил для её защиты. Во-вторых, организация такой поддержки требует наличия системы снабжения и обеспечения, которой сейчас нет и создание которой займет много времени. И наконец, подобная интервенция немыслима без мощной системы альянсов, охватывающей все западные страны и черноморский регион. США способны предоставлять экономическую и политическую поддержку, однако Украина не может противостоять России самостоятельно, а Соединённые Штаты не хотят эскалации вплоть до отправки своих войск. Украина — это поле боя, где Россия имеет преимущества, и в таких условиях возможен провал США».
Главный смысл цитаты — необходима система снабжения и поддержки, которой на момент публикации не существовало, потому что НАТО «формировалась для ведения холодной войны на рубеже, гораздо западнее текущей линии конфликта».
Таким образом, руководитель STRATFOR, которое часто называют теневым ЦРУ, признал Украину линией прямого противостояния между США и Россией и открыто призвал к формированию нужной военной инфраструктуры для ведения боевых действий именно на этой линии.
В конце февраля 2025 года был обнародован план НАТО по расширению трубопроводной системы на восток Европы — из Германии в Польшу и Чехию — с целью подготовки к возможному военному конфликту с Россией, как сообщил Der Spiegel.
НАТО планирует обеспечить «хранение топлива как можно ближе к восточным районам возможных боевых действий». На данный момент существующая сеть трубопроводов НАТО заканчивается в Западной Германии.
Der Spiegel сообщает, что стоимость реализации проекта оценивается в 21 миллиард евро. Германия готова выделить свыше 3,5 миллиарда евро (около 3,7 миллиарда долларов), по словам министра обороны Бориса Писториуса в интервью изданию. «Для обеспечения боеготовности наших военнослужащих крайне важно надежное снабжение топливом», — подчеркнул он.
Высокопоставленный представитель НАТО рассказал Der Spiegel, что, хотя боеприпасы и запчасти можно перевозить самолетами, транспортировка топлива авиацией практически невозможна из-за огромных расходов. По его словам, существует серьёзная проблема устойчивого топливного обеспечения войск, которые в случае необходимости будут переброшены к восточной границе. «Спрос на топливо огромен», — заявил чиновник.
Расширение трубопроводной системы НАТО на восток, по информации Spiegel, является «крупнейшим военным строительным проектом, финансируемым НАТО» в Германии.
«Трубопровод, проходящий через Брамше в Нижней Саксонии, будет продлён до Польши, чтобы устранить разрыв с Восточной Европой. Другой маршрут планируется проложить из района Ингольштадта в Баварии в Чехию. Также рассматривается объединение северной и центральной трубопроводных систем. В Польше и Чехии планируется строительство трубопроводов для транспортировки топлива дальше на восток, например, в Литву, где немецкая армия намерена развернуть бригаду», — сообщает Frankfurter Rundschau в статье под названием «Война против России» (Krieg gegen Russland).
Когда топливо для танков НАТО будет храниться на границе с Россией, понадобится и переброска самой бронетехники. Эта работа уже активно ведётся.
Особенно быстро развивается транспортная инфраструктура для переброски войск в район Сувалкского коридора, который граничит с Россией и Белоруссией. Активно строится скоростная железнодорожная линия военного назначения из Польши в Прибалтику — Rail Baltica — финансируемая Евросоюзом. В декабре 2022 года польское правительство объявило о начале строительства скоростной автомагистрали S8 от Белостока к границе с Литвой, в районе Сувалок, которая заявлена как военная. Кроме того, в Польшу будет проложен трубопровод НАТО для топлива.
Отчёт Европейского железнодорожного сообщества (CER) указывает, что для развёртывания одной лёгкой дивизии численностью около 15 000 военнослужащих вместе с 7 500 единиц техники потребуется примерно 200 поездов, каждый из которых состоит из 42 вагонов. В общей сложности — свыше 8 400 вагонов с грузом. CER подчёркивает, что для перевозки танков и бронетехники грузоподъемность вагонов должна составлять не менее 22,5 тонн на ось.
Благодаря своему центральному положению в Европе, Германия займет важную роль в логистической подготовке возможного конфликта с Россией. Берлин уже заключил соглашения с грузовым подразделением Deutsche Bahn, ответственным за транспортировку танков и тяжёлой техники на восток.
Бундесвер также подписал контракты с Rheinmetall для обеспечения поддержки военных конвоев, которые будут следовать через территорию страны. Lufthansa предложила помощь в техническом обслуживании военных самолётов и даже в подготовке пилотов-истребителей.
В марте 2025 года Европейская комиссия представила «Белую книгу» под названием European Defence – Readiness 2030 («Европейская оборона — Готовность 2030»), которая выделяет четыре приоритетных мультимодальных коридора (железнодорожный, автомобильный, морской и воздушный) для военной мобильности, предназначенных для быстрого и масштабного перемещения вооружений и техники в направлении сухопутных границ России и Белоруссии.
В списке содержится 500 первоочередных проектов по модернизации, таких как расширение железнодорожных туннелей, укрепление мостов для автомобильного и железнодорожного транспорта, а также развитие портовых и аэропортовых терминалов.
В апреле 2025 года Европейская комиссия презентовала план интеграции основных транспортных коридоров ЕС в Трансъевропейскую транспортную сеть (TEN-T) и Трансъевропейские энергетические сети (TEN-E), в том числе предусматривающий протяжку железнодорожной линии до российского Мариуполя.
В новой версии «Белой книги» Еврокомиссия внесет предложения по устранению бюрократических преград, мешающих оперативному передвижению военной техники между странами ЕС. Например, танки из одного государства ЕС не могут пересечь территорию другого, если их масса превышает лимит, установленный правилами дорожного движения. Сейчас для такого перемещения требуется предварительное разрешение с уведомлением за 45 дней.
Financial Times указывает, что проект Европейской комиссии по формированию «фонда солидарности» во многом вдохновлён механизмом совместного реагирования на лесные пожары (Joint Forest Fire Response Mechanism), где ЕС делится оборудованием и ресурсами в случае чрезвычайных ситуаций. Однако военный характер логистики будет заметно сложнее, так как армии часто опираются на частные флоты и авиацию, что затрудняет координацию.
На первоначальном этапе Европейская комиссия может потребовать от стран-членов раскрытия и регистрации транспортных средств, которые потенциально могут быть использованы при военной мобилизации, что позволит создать полную карту логистических мощностей по всему ЕС.
Европа планирует этот очередной «бросок на Восток» с таким вниманием к деталям, что создаётся ощущение, будто она сама боится своих замыслов.
Однако это не просто впечатление.
