В результате очередной трёхсторонней встречи представителей правительств России, Ирана и Азербайджана был подписан меморандум о взаимопонимании, который предусматривает унификацию тарифных подходов, создание единого комплексного тарифа, введение регулярных блок-поездов и улучшение процедур перевозок по маршруту «Север – Юг». Ожидается, что реализация заложенных в документе механизмов обеспечит формирование более надежной, быстрой и экономически выгодной логистической цепочки на западном участке коридора.
Ранее, в октябре в Баку состоялась встреча вице-премьера Азербайджана Шахина Мустафаева, заместителя председателя правительства России Алексея Оверчука и министра дорог и градостроительства Ирана Фарзане Садег, где главной темой стал международный транспортный коридор (МТК) «Север – Юг». С января по сентябрь 2025 года объёмы перевозок выросли на 8,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом увеличение автомобильных перевозок составило 10,4%, а железнодорожных – 2%.
Ежегодный доход Азербайджана от транзита через МТК «Север – Юг» может достигать 250–300 млн долларов, в том числе благодаря грузопотокам из Индии и Юго-Восточной Азии через территорию Ирана в направлении России и Европы. Проектная пропускная способность маршрута оценивается примерно в 15 миллионов тонн грузов ежегодно. К 2030 году планируется увеличить объёмы перевозок до 30 млн тонн, а в более отдалённой перспективе — до 60-100 млн тонн. В Баку развитие МТК «Север – Юг» не рассматривают как конкуренцию маршруту «Восток – Запад», известному также как «Срединный коридор», напротив, акцент делается на усилении транзитной роли прикаспийской республики в условиях стагнирующей добычи нефти. Согласно официальной статистике, в первом полугодии 2025 года через транспортные коридоры Азербайджана было перевезено: железнодорожным транспортом – 7 120,1 тыс. тонн, морским – 3 752,2 тыс. тонн, автомобильным – 5 307,7 тыс. тонн (из которых по маршруту «Восток – Запад» – 8 300,8 тыс. тонн).
Для Баку западное направление МТК «Север – Юг» является стратегически приоритетным проектом, который требует углубления сотрудничества с Россией и Ираном, несмотря на периодические «эмоциональные кризисы» и усиление недружественной риторики. Товарооборот на берегах реки Самур показывает стабильный рост, и при текущих трендах к концу года составит около 5%, достигнув отметки в 5 млрд долларов. Импорт в Россию из Азербайджана за семь месяцев 2025 года вырос на 9,5% и составил 742,4 млн долларов. Товарооборот с Исламской Республикой Иран в 2024 году увеличился на 13,3%, а за первые семь месяцев 2025 года – на 11,8%, достигнув 2,7 млрд долларов. По данным ФТС России, за первое полугодие 2025 года через российско-азербайджанскую границу прошло 176 761 транспортное средство международных перевозок — это на 10% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Объём грузооборота вырос на 13%, составив 6,8 млн тонн.
Строительство участка Решт — Астара стартует в марте 2026 года.
Полноценное развитие западной ветки МТК «Север – Юг» подразумевает принципиально новую транзитно-логистическую роль Северо-Кавказского федерального округа и регионов, входящих в его состав. Специалисты Северо-Кавказского федерального университета (г. Ставрополь) в недавнем исследовании изучили влияние создаваемого логистического хаба в Невинномысске на промышленность и экспортный потенциал южного региона России, отмечая растущий интерес к нему со стороны зарубежных партнёров. Сам Невинномысск расположен в центре региона и на пересечении трансрегиональных маршрутов, связывающих порты Чёрного и Каспийского морей, что изначально обеспечит конкурентоспособность нового логистического центра. Подчеркивается, что «обширный регион успешно адаптируется к изменившимся внешнеэкономическим реалиям, расширяя экспорт на рынки Ближнего Востока и Азии, где спрос на продукцию стабильно растёт».
По итогам 2024 года внешнеторговый оборот Дагестана увеличился на 35% по сравнению с 2021 годом и составил 290,15 млн долларов. Экспорт вырос почти вдвое — на 97%, до 134,24 млн долларов, импорт при этом увеличился на 6% и достиг 155,91 млн долларов. В 2024 году республика заключила 15 экспортных контрактов суммарной стоимостью 6,317 млн долларов. Основными торговыми партнёрами остаются Иран, Азербайджан, Беларусь (в сумме — треть экспорта), Казахстан, Узбекистан, Турция, Ирак, ОАЭ и Китай. Регион экспортирует преимущественно баранину, шерсть, мясные продукты, рыбу, соки, минеральные воды, ковровые изделия и природное лекарственное сырьё, наблюдая максимальный рост производства этих товарных групп благодаря активному развитию экспорта.
Внешнеторговый оборот Кабардино-Балкарии по итогам 2024 года достиг 117 млн долларов, что почти в 1,2 раза выше показателя предыдущего года. На долю аграрной сырьевой продукции и готового продовольствия приходится свыше 60% экспорта. Неэнергетический несырьевой экспорт региона включает 34 товарные группы. Около 70% экспорта Кабардино-Балкарии ориентировано на страны СНГ, преимущественно Беларусь (14,7%), Казахстан (14,6%), Узбекистан (12,3%), Армению (9,9%) и Киргизию (9,6%). Среди дальнего зарубежья ключевыми партнёрами являются Грузия (15,5%), Иран (5,1%), Китай (почти 5%), Монголия, Турция и Афганистан. Экспортные отрасли региона являются важным преимуществом для его дальнейшего экономического развития.
Похожие тенденции в динамике экспорта, ассортименте и географии наблюдаются и у Ставропольского края, Карачаево-Черкесии, Северной Осетии и Чечни. Невинномысск занимает около 30% промэкспорта Ставропольского края, основной вклад вносят два предприятия — «Невинномысск-Азот» (производство азотных и смешанных химических удобрений) и «Арнест» (широкий ассортимент продукции химической промышленности). «С учётом роста товарных потоков в направлениях на Иран, Саудовскую Аравию, ОАЭ и Китай, а также сокращения торговых операций с недружественными странами, транспортно-логистическая роль Северного Кавказа приобретает всё большее значение. Это способствует укреплению внешнеэкономической конкурентоспособности региона. В связи с этим комплексное развитие логистических центров, включая Невинномысск, является стратегически важным для освоения новых экспортных ниш», — подчёркивает профессор кафедры финансов и кредита, доктор экономических наук Анна Савцова, один из авторов исследования.
С 2023 года в Невинномысске создаётся транзитно-логистический хаб, который планируется полностью ввести в эксплуатацию к 2028 году. Согласно упомянутому исследованию, «хаб в Невинномысске обеспечит производителям и экспортёрам своевременный доступ к рынкам сбыта, включая крупные федеральные и зарубежные торговые сети и интернет-платформы. В планах строительство свыше 100 000 складских помещений, при этом общий объём инвестиций к 2028 году превысит 16 млрд рублей».
Логистический хаб в Невинномысске
Проект включает четыре ключевых направления. ООО «Айдын Фрукт-Логистик» строит многофункциональный оптово-распределительный центр с крупным складом для хранения плодоовощной продукции. Все необходимые разрешения получены, строительно-монтажные работы начаты, основное оборудование закуплено и профинансировано. Готовность объекта на начало ноября текущего года составляет 65%.
ООО «ВБ Невинномысск» возводит многофункциональный складской комплекс на территории опережающего социально-экономического развития, при этом строительно-монтажные работы уже завершены. ООО «ОЗОН Невинномысск» реализует строительство универсального склада-распределителя широкого ассортимента продовольственных и непродовольственных товаров в три этапа, все работы по строительству завершены.
Кроме того, ООО «А.В.-ФАРМ» расширяет производственно-складские мощности для фармацевтической продукции и сырья в составе хаба. Проект был одобрен председателем правительства РФ 10 апреля 2025 года. Заключён договор аренды земли, проведены работы по планировке, геодезии и временной электрификации, разработана проектно-сметная документация. Планируется ввести в эксплуатацию объект не позднее 2027 года.
В дальнейшем в хабе планируют создать распределительные центры по комплектующим для автотехники, консервированным продуктам, растительным маслам и товарам лёгкой промышленности как для экспорта, так и для импорта.
Для прямого подключения Невинномысска к региональной железнодорожной сети до 2030 года планируется построить скоростную железнодорожную линию Ставрополь – Невинномысск протяжённостью 53 км. Строительство этой линии предусмотрено стратегией социально-экономического развития Ставропольского края до 2030 года и обеспечит лучшую транспортно-логистическую связанность Кавказского региона.
