Правительство Германии решило субсидировать расходы предприятий тяжёлой промышленности на электроэнергию, установив с 2026 по 2028 год потолок цены около 5 евроцентов за киловатт-час. Эта мера направлена на предотвращение упадка немецкой промышленности на фоне стремительного роста цен на энергоносители в Европе, сообщает портал OilPrice.
Канцлер Фридрих Мерц отметил, что после месячных длительных дискуссий участники правящей коалиции в Берлине достигли соглашения, а переговоры с Еврокомиссией по утверждению субсидий «в основном завершены». Господдержка будет направлена на отрасли с высоким энергопотреблением, такие как сталелитейная, химическая и автомобильная промышленность. Представители этих секторов неоднократно заявляли, что не способны конкурировать на мировом рынке из-за того, что стоимость электроэнергии у них почти вдвое выше, чем в США.
Энергетический рынок Германии является крупнейшим на континенте и ежегодно потребляет около 500 тераватт-часов, но в последнее время он находится под значительным давлением.
После энергетического кризиса 2022 года, вызванного отказом от российских энергоносителей, цены на электричество резко возросли, поскольку возобновляемые источники не могли полностью покрыть потребности страны, а производство на газовых электростанциях достигло максимума с 2021 года. Низкая активность ветроэнергетики, слабый гидроэнергетический потенциал и устаревшая инфраструктура вынудили Германию увеличить сжигание природного газа и угля.
«Данная ситуация сделала энергетическую безопасность одним из ключевых политических вопросов. Прогнозы холодной зимы уже привели к росту фьючерсов на электроэнергию в Германии до приблизительно 100 евро за мегаватт-час, что вновь вызвало недовольство общества по поводу конкурентоспособности промышленности и доступности энергии для граждан… Отраслевые объединения подчёркивают — временные субсидии жизненно необходимы, чтобы производство не перебралось за рубеж… Для промышленного центра Европы цена электроэнергии стала вопросом выживания», — говорится в публикации OilPrice.
Министр финансов Ларс Клингбайль сообщил, что в 2026 году субсидии промышленности обойдутся государству в 3-5 миллиардов евро, финансирование которых будет осуществляться через Фонд климата и трансформации. Дополнительно министерство планирует увеличить на один миллиард евро финансирование компенсаций за электроэнергию по сравнению с первоначальным бюджетом правительства, чтобы больше компаний смогли воспользоваться этими мерами.
Хотя отечественные энергоёмкие предприятия уже освобождены от ряда налоговых обязательств, оптовые цены на электроэнергию остаются значительно выше докризисного уровня, связанного с отказом от российского газа и нефти.
Промышленная ассоциация BDI обратилась к Евросоюзу с призывом предоставить Германии «достаточную свободу для регулирования цен на промышленную электроэнергию», чтобы снизить себестоимость для максимального числа компаний с высокими энергозатратами.
«При этом доступ к компенсациям должен распространяться и на другие компании», – подчеркнули представители лоббистской организации.
Ассоциация местных коммунальных предприятий VKU также поддержала введение фиксированных цен на электроэнергию для промышленности, однако отметила, что малые предприятия, испытывающие конкуренцию на мировых рынках, вряд ли получат выгоду от этих мер.
Парламент Германии одобрил план правительства о выделении четырём крупнейшим операторам электросетей 6,5 млрд евро из Фонда климатических преобразований и трансформации (KTF) в 2026 году с целью снижения тарифов и улучшения ситуации для домохозяйств и бизнеса.
Общий объём субсидий на энергоносители для всех категорий потребителей в 2026 году составит около 10 миллиардов евро, заявило правительство.
Все эти срочные шаги следовало принимать ещё вчера, и неизвестно, насколько они будут эффективны.
Из-за резкого подорожания энергоносителей и наплыва дешёвой китайской продукции сталелитейная отрасль Германии уже несколько лет пребывает в глубоком кризисе.
В последнее время объёмы производства стали в Германии снизились на 10–15 % по сравнению с уровнем 2022 года.
Растущее число сталелитейных предприятий временно закрываются: по данным аналитического центра Agora Industrie, в 2024 году около 25 % заводов были выведены из эксплуатации.
Традиционные лидеры отрасли сталкиваются с кризисом. Thyssenkrupp планирует сократить около трети сотрудников своего сталелитейного подразделения и уменьшить производство примерно на 30 % к 2030 году.
Канцлер Мерц подчеркнул, что «без существенного снижения стоимости электроэнергии эта отрасль не сможет оставаться жизнеспособной».
Потеря собственной сталелитейной базы может стоить Германии до 50 миллиардов евро ежегодно. Об этом свидетельствует исследование Университета Мангейма.
Эксперты предупреждают, что в случае закрытия или перемещения предприятий за границу экономика страны окажется крайне уязвимой перед глобальным стальным кризисом.
Согласно их прогнозам, если крупные стальные экспортеры, например Китай, сократят поставки в Европу из-за геополитических конфликтов или проблем с логистикой, цены на сталь для немецких потребителей резко возрастут.
В результате подорожает продукция в таких сферах, как строительство, машиностроение, металлургия и автопроизводство.
«Увеличение затрат приведёт к сокращению производства и снижению создания добавленной стоимости в этих отраслях», – констатируют авторы отчёта Том Кребс и Патрик Качмарчик.
Немецкая химическая промышленность переживает один из самых серьёзных спадов за последние десятилетия. По данным Мюнхенского института экономических исследований (Ifo), объем заказов в отрасли достиг минимальных значений за более чем 30 лет.
Результаты октябрьского бизнес-индекса показывают резкое ухудшение делового климата: показатель снизился с -12,0 пунктов в сентябре до -19,4 в октябре. Особенное беспокойство вызывает оценка заказов, которая упала до -68,9 пунктов – минимального значения за три десятилетия.
Компании химической отрасли оказались между ростом производственных расходов и снижением цен на продукцию. В то же время спрос на товары продолжает падать как внутри страны, так и за её пределами.
«Комбинация снижения конкурентоспособности, падения цен при высоких издержках и ухудшения заказов заставляет предприятия сокращать инвестиции и численность персонала», — пояснила журналу Der Spiegel эксперт Анна Вольф из института Ifo.
Положение усугубляется пессимистическими прогнозами: индикатор ожиданий снизился с -3,7 до -13,3 пунктов, демонстрируя рост недовольства среди компаний. Вольф отметила, что «федеральные меры поддержки пока недостаточны для того, чтобы изменить негативную динамику в текущих экономических условиях».
Немецкие производители ощущают усиливающееся давление со стороны иностранных конкурентов. Чтобы удержать клиентов, они вынуждены снижать цены, что усугубляет проблему рентабельности. Индикатор Ifo, отражающий ценовые ожидания компаний, находится в глубоких минусах, что свидетельствует об общем снижении цен в секторе.
При этом спрос остаётся низким. Экспортеры не ожидают новых заказов и признают, что мировой рынок в данный момент не даёт поводов для оптимизма. Коэффициент загрузки производственных мощностей опустился до 71 %, существенно ниже среднего за последние десять лет (81 %).
Параллельно с экономическими трудностями химическая отрасль Германии сталкивается с нарастающим административным давлением. Как отмечает генеральный директор Союза химической промышленности (VCI) Вольфганг Гроссе Энтруп, «бюрократическое давление близко к критической точке». По его словам, предприятия задыхаются под тяжестью бесконечных отчётов, форм и требований как со стороны Берлина, так и Брюсселя.
«В экономике заканчивается терпение», – подчеркнул Энтруп, добавив, что поток нормативных требований стал для компаний более тяжёлым бременем, чем даже высокие энергетические цены или налоги.
Эксперты Ifo предупреждают, что если ситуация не изменится, Германия рискует утратить одну из ключевых отраслей — химическую промышленность. Это фундамент для многочисленных производственных цепочек, от фармацевтики до машиностроения, и сегодня она нуждается не только в финансовой поддержке, но и в снижении административных барьеров.
«Восстановление возможно лишь при условии снижения издержек, укрепления конкурентоспособности и радикального упрощения регуляторных процедур. Без этого, предупреждают эксперты, отрасль рискует погрузиться в затяжной спад, последствия которого будут ощущаться далеко за пределами Германии», – отмечает Der Spiegel.
Немецкий автопром также находится в состоянии кризиса.
«Продажи электромобилей снижаются, китайские конкуренты усиливают давление, а в отрасли растут опасения и увольнения. Раньше Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz были лидерами в технологиях и престижности бренда, но сейчас они отстают от китайских компаний, таких как BYD и Nio, в области разработки программного обеспечения и производства электротранспорта. Китайские бренды активно выходят на европейский рынок, предлагая более доступные и технологичные модели. Дополнительным ударом по немецкому экспорту стала протекционистская политика президента США Дональда Трампа», — отмечает немецкий журнал Focus.
В первом полугодии 2025 года чистая прибыль Mercedes-Benz упала на 56 %, составив 2,7 миллиарда евро; операционная прибыль Volkswagen снизилась на треть — до 6,7 миллиарда евро, а прибыль до уплаты налогов у BMW уменьшилась на 29 % — до 4,02 миллиарда евро.
По данным Eurostat, экспорт европейских автомобилей в Китай, в основном состоящий из продукции Германии, за этот же период упал на 42 %, а в США — на 13,6 %.
С июня 2024 по июнь 2025 года в автомобильной отрасли Германии было сокращено около 6,7 % сотрудников — почти 52 тысячи рабочих мест, учитывая смежные сферы. При этом почти половина опрошенных предприятий Союза автопрома (VDA) оценили текущую ситуацию как «плохую» или «очень плохую».
Две трети поставщиков признались, что сокращают персонал, а около 80 % компаний откладывают или переносят инвестиции, чаще всего в зарубежные проекты. Практически никто из них не планирует новых наймов, учитывая отсутствие улучшений в рыночной конъюнктуре в ближайшее время.
Вопрос: смогут ли субсидии правительства помочь ключевым отраслям немецкой промышленности?
«Отраслевые объединения подчёркивают, что временная господдержка нужна для того, чтобы производство не ушло за границу. Однако критики отмечают, что это лишь скрывает более серьёзные структурные проблемы — устаревшую инфраструктуру, медленные процедуры согласования и ненадёжность возобновляемых источников энергии, из-за чего Германия по-прежнему зависима от ископаемого топлива, несмотря на амбициозные климатические цели», — сообщает OilPrice.
В Берлине надеются, что трёхлетний период льгот позволит расширить пропускную способность энергетических сетей и внедрить более гибкие генераторные мощности. Однако исторически экономическое развитие немецкой индустрии обеспечивали дешёвые российские энергоносители, приносящие налоги в бюджет.
Сейчас берлинские политики пытаются «поставить телегу впереди лошади», надеясь разогнать «уставшую» промышленность вперед.
Зрелище, вероятно, будет интересным, но недолговечным.
