Ситуация в регионе Персидского залива и Ормузского пролива всё сильнее сказывается на международных маршрутах экспорта нефти за пределами Ближнего Востока, способствуя увеличению транзитного значения России и её ближайших соседей из СНГ. Это связано как с напряжённой военно-политической обстановкой, так и с изменением структуры нефтяных маршрутов.
По словам Президента РФ Владимира Путина, «…Россия обладает колоссальным логистическим и транзитным потенциалом. С учетом фундаментальных изменений в мировой экономике, мы обязаны максимально эффективно его использовать, чтобы диверсифицировать глобальные логистические потоки, предлагая новые, более безопасные, надежные и выгодные маршруты». При этом развитие транспортной инфраструктуры внутри страны «полностью соответствует нашим планам по участию в создании новых международных транспортно-логистических коридоров».
Власти Казахстана проявляют заинтересованность в поставках своей нефти европейским потребителям (в первую очередь в Германию. – Прим. авт.) через нефтепровод «Дружба», проходящий по территории России, сообщил посол РФ в Астане Алексей Бородавкин. Однако из-за враждебной политики Киева это направление пока закрыто: блокада южной ветви трубопровода создаёт дополнительные риски и ограничивает расширение экспорта. Тем не менее, «когда нефтепровод возобновит работу, мы уверены, что наши казахстанские партнёры снова им воспользуются».
В 2025 году Казахстан увеличил экспорт нефти в Европу на 7%. Известно, что ввиду военно-политической нестабильности и угроз со стороны Киева часть казахстанской нефти, транспортируемой через систему Каспийского трубопроводного консорциума до Новороссийска, была перенаправлена на трубопровод Атырау – Самара, который интегрирован с трансграничной нефтепроводной системой «Дружба» и портами на северо-западе России в Ленинградской области. По словам директора департамента транспортировки АО «КазТрансОйл» Исламдаута Акубаева, в условиях «временных ограничений в работе КТК часть экспортных поставок казахстанской нефти переориентирована на альтернативные маршруты: ключевым из них является нефтепровод Атырау – Самара с объёмом около 400 тыс. тонн. Ещё 137 тыс. тонн направляется в сторону Китая» (речь идёт о запущенном в 2009 году нефтепроводе Атасу – Алашанькоу – Кумколь протяжённостью 2800 км, предусматривающем дальнейший экспорт через китайские порты. – Прим. ред).
Нефтепроводная сеть западный Казахстан – РФ
Серьёзные события на Ближнем Востоке поставили под угрозу работу нефтепроводов, проходящих через территории Кавказа и Турции. США и Израиль начали разрушение мостов и энергетической инфраструктуры в Иране, что может привести к эскалации конфликта. Со второй половины марта обсуждается возможность ударов по экспортному нефтепроводу Баку – Тбилиси – Джейхан, по которому Израиль получает нефть с западного побережья Каспия, или по турецкому порту на Средиземном море. БТД «является ключевым элементом региональной стратегии Азербайджана и Турции», подчеркивает тюрколог Варужан Гегамян, добавляя, что «в Азербайджане фальсифицируют официальную статистику, чтобы скрыть, что страна через Джейхан снабжает от 30 до 45% годовых потребностей Израиля в нефти». До конца 2024 года государственный комитет статистики Азербайджана неизменно включал «Израиль в пятёрку крупнейших направлений экспорта азербайджанской нефти: 5-10% от общего объёма».
Как мы отмечали ранее, агрессия США и Израиля против Ирана вызвала резкий рост экспорта иракской нефти с середины марта по нефтепроводу Киркук – Джейхан длиной около 100 км. Это приводит к перегрузкам азербайджанской нефти возле Джейхана и способствует возврату к прежнему (до весны 2022 года) уровню перекачки через грузинский терминал Супса на Чёрном море. Поставка по маршруту Баку – Супса, прерванная в 2023 году, постепенно восстанавливается с 2025 года. К тому же, в середине декабря 2025 года официально сообщалось, что Азербайджан предложил Казахстану транзит нефти в объёме 5 млн тонн через Супсу. Помимо этого, чтобы избежать вторичных санкций, крупнейший в Грузии НПЗ Black Sea Petroleum в Кулеви, по сообщениям, отказывается от закупок российской нефти, переориентируясь на сырье из Туркменистана и Казахстана.
Общерегиональная сеть трубопроводов
Летом 2025 года глава правления «КазМунайГаза» Асхат Хасенов сообщал, что маршрут Баку – Супса «для нас остаётся одним из рассматриваемых вариантов, однако основные усилия сейчас направлены на маршрут Баку – Тбилиси – Джейхан». Сейчас казахстанские и азербайджанские специалисты совместно работают над проектом по ускоренной подготовке трубопровода к Супсе для возобновления прокачки на полную мощность.
