22 декабря российская компания «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) объявила, что истребитель Су-57 впервые выполнил полёт с перспективным двигателем пятого поколения «Изделие 177». Этот двигатель был специально разработан «Объединённой двигателестроительной корпорацией» (ОДК) для использования в авиационных комплексах пятого поколения.
Авиационный двигатель пятого поколения «Изделие 177» представляет собой передовую разработку ОДК, предназначенную для оперативно-тактических самолётов. Благодаря современным технологиям, материалам и инновационным инженерным решениям, ОДК удалось создать силовую установку с значительно улучшенными техническими характеристиками по сравнению с двигателями четвёртого поколения.
Сообщается, что во время первого испытательного полёта новый двигатель «отработал в штатном режиме и продемонстрировал надёжную работу на борту самолёта Су-57».
Консультант Министерства обороны США Рубен Джонсон в статье на военном портале 19FortyFive подчёркивает, что начало испытаний Су-57 с новым двигателем является важным шагом России в процессе переговоров с Индией о продаже экспортной версии этого истребителя.
«Су-57Э несёт в себе послание: Россия предлагает Индии глубокую передачу технологий и исходный код систем авионики… Российские производители позиционируют самолёт как истребитель пятого поколения с низкой радиолокационной заметностью и новым, полностью разработанным двигателем, который только что завершил свои первые испытательные полёты.
Представитель российской аэрокосмической компании заявил индийскому телеканалу ABP, что предлагаемый Су-57Э – это единственный вариант, удовлетворяющий требованиям ВВС Индии», – отмечает Джонсон.
В сентябре 2025 года индийское издание The Print сообщило, что Индия рассматривает возможность приобретения по крайней мере двух эскадрилий российских истребителей пятого поколения Су-57. Согласно источнику, Военно-воздушные силы Индии изучают предложение России, которое может включать и локальное производство этих самолётов.
Также планируется организация совместного производства между Hindustan Aeronautics Limited (HAL) и российским КБ «Сухой», по аналогии с предыдущим сотрудничеством в рамках МиГ и Су-30МКИ.
«Единственные две дружественные страны, обладающие самолётами пятого поколения, – это США и Россия. США не будут поставлять F-35 по программе «Сделано в Индии», которая предполагает локализацию, хотя это более зрелый и малозаметный самолёт. Россия же предлагает именно такой вариант», – подчеркивает The Print.
По информации издания, ВВС Индии заинтересованы в Су-57 не столько из-за его статуса истребителя пятого поколения, сколько благодаря его «способности выполнять срочные оперативные задачи».
Главным аргументом в пользу Су-57, по мнению индийских военных, является возможность нести более тяжёлое вооружение при «очень значительной дальности полёта».
Особенную ценность для индийских ВВС представляет ракета класса «воздух-воздух» Р-37 М с дальностью более 300 км, обеспечивающая возможности поражения целей вне прямой видимости.
«Другой важной ракетой Су-57 является “Кинжал” – гиперзвуковая баллистическая ракета воздушного базирования, которая расширяет возможности Индии по точечным ударам с высокой скоростью», – отмечает The Print.
Также стоит отметить, что российские разработчики учли пожелания индийской стороны, придав приоритет мощности двигателя и дальности полёта вместо максимальной малозаметности.
Обсуждая испытания двигателя «Изделие 177» на российском военном портале BMPD, выразили удивление по поводу того, что сопло двигателя пятого поколения осталось овальным, а не стало прямоугольным.
Объяснение такого решения связано с тем, что при прямоугольном сопле, хотя и потенциально снижающем радиолокационную заметность, невозможно обеспечить всеракурсный управляемый вектор тяги (УВТ), кроме того, переход круглого сечения двигателя в прямоугольное приводит к потере тяги примерно на 5 процентов.
Поскольку ВВС Индии не ставят в приоритет малозаметность, форма сопла «Изделия 177» признана оптимальной.
«Философия проектирования Су-57 основана на намеренном акценте на кинематическом превосходстве, высокой манёвренности и интеграции данных с различных датчиков, а также на низкой заметности. Россия явно отдаёт приоритет выигрышу в геометрии боя — энергетическому преимуществу, манёвренности и качеству ракетного запуска — а не только использованию малозаметности для уклонения от поражения.
Сопла с изменяемым вектором тяги в сочетании с современными законами управления полётом позволяют Су-57 уверенно работать на больших углах атаки и после сваливания, что сложно повторить соперникам. Главное оперативное преимущество — заставить врага расходовать ракеты или нарушать боевой порядок в условиях экстремальной неопределённости, создаваемой манёврами», – так оценивает российский истребитель малайзийский портал Defence Security Asia.
В стратегическом плане, подчёркивает издание, «превосходство в силовой установке остаётся ключевым отличием между условными истребителями-невидимками и платформами с устойчивым превосходством в воздухе».
«Таким образом, Изделие № 177 представляет собой не просто модернизацию двигателя, а ответ России на историческую асимметрию силовых установок, которая традиционно благоприятствовала западным истребителям пятого поколения», – подчеркивает малайзийское издание.
Что касается малозаметности, которой якобы обладает американский конкурент Су-57 — истребитель F-35, — то это скорее миф.
Сверхнизкая «невидимость» F-35 достигается лишь при условии, что все бомбы и ракеты размещены внутри фюзеляжа. Если оружие крепится на внешних подвесках, самолёт становится заметным. Даже при минимальной нагрузке F-35 «на самом деле не является малозаметным для российских и китайских радаров», как отмечает американский портал The Daily Beast.
На сегодняшний день единственным заказчиком Су-57 является Алжир.
Алжирская сторона недавно официально подтвердила покупку у России истребителей пятого поколения Су-57Э. Об этом сообщил алжирский государственный телеканал. Отмечается, что алжирские военные лётчики проходят обучение для пилотирования Су-57.
По мнению Defence Security Asia, потенциальными покупателями Су-57Э могут стать Вьетнам и страны Ближнего Востока.
«Для военно-воздушных сил Азиатско-Тихоокеанского региона Су-57 с двигателем “Изделие 177” представляет собой переосмысленную альтернативу доминированию западных самолётов пятого поколения», — пишет малайзийский военный портал и добавляет, что российский истребитель может создать «конкуренцию китайскому J-20, поскольку надёжность силовой установки является ключевым маркетинговым фактором, и любое очевидное превосходство в тяге и дальности полёта способно повлиять на выбор покупателей, для которых в реальных условиях важны дальность, полезная нагрузка и манёвренность при больших нагрузках».
Китайский истребитель пятого поколения J-20 до недавнего времени существенно уступал мощностью и надёжностью двигателя модели F-35. Недавние полёты J-20 с новым двигателем WS-15 убрали вопросы к мощности, однако сомнения в надёжности данного двигателя сохраняются.
Таким образом, российский Су-57 имеет хорошие шансы занять достойное место на мировом рынке истребителей пятого поколения.
