23 декабря президент США Дональд Трамп объявил о планах ВМС США создать новый тип крупных надводных боевых кораблей — линкоров (Battleships) с водоизмещением в диапазоне 30 000–40 000 тонн. Эти суда предназначены для решения задач современных морских конфликтов, как сообщается на сайте Министерства войны США.
«Как главнокомандующий, я горжусь объявить, что одобрил начало строительства двух новых, очень больших — крупнейших в истории — линкоров», — заявил Трамп во время выступления в своей резиденции Мар-а-Лаго (Палм-Бич, Флорида). Рядом с ним перед журналистами позировали госсекретарь Марко Рубио, министр обороны Пит Хегсет и министр ВМС Джон Фелан.
По словам 47-го президента, корабли нового класса «Трамп», которые станут частью «Золотого флота» — передового флота боевых кораблей, сейчас находятся на стадии проектирования, а строительство первого судна, USS Defiant («Дерзкий»), намечено на начало 2030-х годов.
Эти новые «линкоры», оснащённые, по словам Трампа, «орудиями и ракетами высшего класса», а также гиперзвуковым оружием, электромагнитными рельсотронами, крылатыми ракетами и «самыми передовыми лазерами в мире», станут крупнейшими из когда-либо построенных судов, заявил он.
Трамп добавил, что каждый корабль будет иметь водоизмещение от 30 до 40 тысяч тонн и будет построен в США. «Управляться они будут при помощи искусственного интеллекта», — отметил он, не уточнив, какую роль в этом займет экипаж.
Министр ВМС Джон Фелан отметил, что новый тип линкоров — это насущная потребность флота, а Трамп добавил, что ВМС планируют иметь в своём составе от 20 до 25 таких кораблей.
«Линкор класса ‘Трамп’ USS Defiant станет самым большим, смертоносным, многофункциональным и красивым боевым кораблём в мире», — сказал Фелан, выразив благодарность президенту за видение революционного будущего этих кораблей для ВМС США.
Он также сравнил новые линкоры с классом «Айова», который в течение большей части XX века был основой боевого флота ВМС.
«‘Айова’ была создана для применения мощнейшего артиллерийского вооружения — именно такую наступательную огневую мощь определят и линкоры класса ‘Трамп’», — пояснил Фелан.
Реакция специалистов из американского экспертного сообщества на анонс строительства суперлинкоров оказалась весьма противоречивой.
Так, отставной офицер ВМС и научный сотрудник Института Хадсона Брайан Кларк заявил порталу Breaking Defense, что идеи администрации Трампа основаны на «выводах, полученных в результате военных игр и аналитики».
«С точки зрения стратегии, предполагаемый эсминец ВМС DDG(X) не имеет достаточного пространства для наступательной огневой мощи, которая может понадобиться в будущем бою. Чтобы создать корабль, способный атаковать и обороняться, нужно значительно больший корабль, который сможет нести больше ракет или ракет большой дальности, которые не помещаются в вертикальные пусковые установки. Следовательно, эти требования движут нас к проекту, предполагающему корабль больше, чем DDG(X). Такой корабль не просто отразит удар — он будет наносить ответные удары», — объяснил Кларк.
Программа эсминцев DDG (X), рассчитанная на замену 22 крейсеров класса «Тикондерога» и 28 эсминцев класса «Арли Берк», была направлена на создание новых надводных боевых кораблей. Однако планы строительства линкоров класса «Трамп» по сути отменили эту программу.
Издание The Atlantic, симпатизирующее демократам, высмеивает программу «Золотого флота».
«Представьте, что глава автокомпании говорит инженерам и дизайнерам создать новую линейку автомобилей. Он ничего не понимает в автомобилях и не интересуется процессом разработки, но уверен в одном — линейка будет носить его имя. Все аплодируют, но никто толком не понимает, что будет дальше, кроме того, что серия должна выглядеть стильно и спортивно.
Примерно то же сделал сегодня президент, объявив о расширении ‘Золотого флота’ — так он назвал обновлённый военно-морской флот США — новым классом кораблей, который будет носить имя Дональда Дж. Трампа.
Как и во всех проектах Трампа, продиктованных его тщеславием, похоже, никто не задумывается о том, какую национальную цель преследуют эти планы. Нужны ли ВМС такие корабли? Что они будут с ними делать, если получат? Действительно ли им нужно вооружение ядерного типа?» — пишет издание в статье «Флот тщеславных стилистов Трампа».
В интервью The Wall Street Journal контр-адмирал в отставке Марк Монтгомери заявил: «План ‘Золотого флота’ — это как раз то, что нам не нужно, но все сосредоточены на том, что президент видит в линкоре просто круто выглядящий корабль, а не на реальных нуждах флота».
Старший научный сотрудник Центра стратегических и международных исследований (CSIS) Марк Кансиан уверен, что «линкоры ‘Золотого флота’ никогда не покинут гавань».
«Президент Трамп объявил о создании нового класса линкоров, мощность которых превзойдет предыдущие в 100 раз и которые будут крупнейшими надводными боевыми кораблями в океане. Характеристики настолько впечатляющи, что вызовут бурные дискуссии. Но они бессмысленны, ведь эти корабли никогда не будут построены. Проектирование затянется на годы, стоимость каждого корабля — около 9 миллиардов долларов, и они не впишутся в новую концепцию ВМС по распределённой огневой мощи. Следующая администрация отменит программу до спуска первого корабля на воду», — пишет он в статье на сайте CSIS.
Кансиан отмечает, что разработка первого линкора займет длительное время и, скорее всего, завершится отменой из-за высокой цены ($13,5 млрд).
Эксперт также справедливо подчеркивает, что военно-морской флот устремлен к модели распределенных операций, где силы рассредоточены и объединены сетью, позволяющей эффективно координировать огневую мощь с использованием множества датчиков и стрелков. Предложение Трампа же предлагает небольшое количество крупных, дорогих и потенциально уязвимых кораблей — прямо противоположный подход.
В то же время источники в ВМС США сообщили, сообщает портал The War Zone, что строительство первых двух кораблей класса «Trump» не начнется до начала 2030-х годов. ВМС лишь начали заключать контракты на начальную разработку проекта с Bath Iron Works, Huntington Ingalls Industries и Gibbs & Cox. «Проводятся проектные исследования для уточнения бюджета. Детали будут представлены в бюджетном запросе президента на 2027 финансовый год».
Учитывая, что американское военное судостроение уже несколько десятилетий пребывает в глубоком системном кризисе, можно ожидать, что сроки строительства неоднократно будут сдвигаться.
«Несмотря на планы расширения флота ВМС, усилия двух партий и финансирование конгресса, американская судостроительная индустрия — включая ВМС, Пентагон, Конгресс и промышленность — не смогла стабильно производить корабли в нужных объемах, с необходимой скоростью и по запланированной стоимости», — отмечается в докладе CSIS, сообщает издание.
Среди провальных проектов оказались прибрежные боевые корабли, эсминец Zumwalt и недавно отмененный фрегат класса Constellation.
«Судостроительный сектор сократился и в основном работает на нужды ВМС, Береговой охраны и ограниченного объема торговых судов; большая часть коммерческого судостроения ныне сосредоточена в Японии, Южной Корее и Китае, где оно дешевле», — подчеркивают авторы доклада.
«За 25 лет американское судостроение превратилось в публичную компанию, ориентированную на интересы акционеров, а не страны. Ежеквартальные цели по прибыли, выплаты дивидендов и бюрократическая волокита федеральных властей снизили эффективность стратегического планирования, столь важного для поддержания, модернизации и развития судостроительных мощностей», — говорит аналитик Heritage Foundation Брент Сэндлер.
Ведущий эксперт по военно-морской тематике и старший научный сотрудник RAND Corporation Брэдли Мартин в докладе United States Navy Force Structure. The Challenge of Global Crisis Response признает деградацию индустриальной базы флота.
Причины деградации он не перечисляет, однако они хорошо известны.
В июле 2019 года Пентагон выпустил доклад «Возможности промышленности» (Industrial Capabilities), подробно описывающий проблемы оборонной промышленности. Главной из них является монополизация: две трети госзаказов получают всего шесть фирм — Lockheed Martin, Northrop Grumman, Raytheon, General Dynamics, BAE Systems и Boeing, в то время как остальные 30 тысяч компаний работают на субподрядах крупных игроков.
Отсутствие конкуренции ведет к снижению качества, росту сроков и стоимости поставок. Что касается коррупции и рейдерства, доклад обходится без резких терминов, отмечая возросшую концентрацию активов после слияний и поглощений предприятий ВПК.
Особенно сильно пострадало кораблестроение. Атомные авианосцы строит только верфь Northrop Grumman Newport News Shipbuilding. Аналогично, атомные подводные лодки, эсминцы класса Arleigh Burke, десантные транспортные суда класса San Antonio и десантные вертолётоносцы типа America возводит лишь Ingalls Shipbuilding.
Согласно отчёту Управления генерального аудита США (GAO), ВМС систематически не достигают целей расширения флота, несмотря на многомиллиардные инвестиции в частные судостроительные и ремонтные компании.
В докладе «Судостроение и ремонт: ВМС необходим стратегический подход к инвестициям частного сектора в промышленную базу» отмечается тревожное несоответствие между планами ВМС и возможностями судебостроительной базы.
В последние десять лет Пентагон вложил более $5,8 млрд в судостроительную инфраструктуру и обучение персонала, а до 2028 года планируется инвестировать еще $12,6 млрд.
«Военно-морской флот и министерство обороны не координируют в полной мере свои вложения в судостроение, что приводит к дублированию расходов», — говорится в заключении GAO, указывая, что обе организации делают инвестиции в инфраструктуру и кадровые ресурсы без должной координации.
В докладе также зафиксированы продолжающиеся сложности с инфраструктурой и обеспечением кадров, мешающие достижению целей ВМС.
Промышленная база судостроения систематически не оправдывает возложенных на неё задач по расширению флота, однако руководство флота продолжает ставить планы, предполагая улучшение множества показателей по сравнению с прошлым.
Ключевым выводом является отсутствие у ВМС комплексной стратегии управления судостроительной базой.
«Планы ВМС по строительству и ремонту кораблей меняются ежегодно, что препятствует промышленным инвестированиям в необходимую инфраструктуру», — отмечается в отчёте.
За последние годы GAO выпустила шесть рекомендаций для устранения проблем, включая разработку стратегии развития судостроительной промышленности.
В декабре 2024 года вышел доклад о провалившейся программе модернизации ракетных крейсеров класса «Тикондерога», которая «не достигла поставленных целей и привела к растрате миллиардов долларов налогоплательщиков». С 2015 года ВМС вложили около $3,7 млрд в ремонт семи крейсеров, но результаты оказались неудовлетворительными.
В Белом доме хорошо понимают проблемы военного судостроения и не питают иллюзий относительно очередной амбициозной программы создания «супер-флота».
Однако в преддверии промежуточных выборов, когда рейтинг Трампа стремится вниз, его команде важно заручиться поддержкой оборонных корпораций, которые с удовольствием освоят выделяемые миллиарды.
Чем это может обернуться?
«Проекты Zumwalt, прибрежных боевых кораблей и фрегатов класса Constellation провалились из-за чрезмерной вычурности конструкторов. Вместо создания прочных, простых судов, они продолжают разрабатывать сложные проекты, насыщенные гаджетами. Можно не сомневаться: в течение следующего десятилетия ВМС потратят десятки миллиардов долларов на линкоры класса ‘Трамп’. В лучшем случае флот получит три проблемных корабля стоимостью свыше 10 миллиардов долларов каждый, а потом программу свернут», — считает старший научный сотрудник Центра Стимсона Дэн Грейзер.
Даже если программа строительства не будет отменена следующей администрацией, вместо мощного «Золотого флота» ВМС получат очередных «белых слонов», которые в лучшем случае подойдут для захвата безоружных танкеров у берегов Венесуэлы.
