Азербайджан официально объявил об открытии транзитного коридора через свою территорию для транспортировки армянских товаров и грузов. Это стало известно после недавнего визита президента Ильхама Алиева в Астану. Первым символическим шагом в этом направлении станет поставка казахстанской пшеницы в Армению. По словам премьер-министра Николы Пашиняна, доставка «будет проходить по железнодорожному маршруту Азербайджан – Грузия – Армения». Предполагается, что соответствующие предварительные договорённости могли быть достигнуты в начале августа в Вашингтоне во время переговоров лидеров Азербайджана и Армении при участии Дональда Трампа.
Для многих данный шаг воспринимается как начало новой эры – эры «открытых дорог» и «восстановления связей» между государствами Южного Кавказа. Однако за дипломатической вежливостью скрывается не простое экономическое нововведение, а потенциально важный стратегический поворот, последствия которого для Армении могут оказаться гораздо более значимыми, чем кажется на первый взгляд.
В информационном пространстве уже заметно, что часть прозападных и проправительственных кругов поспешила представить этот шаг как «освобождение» Армении от экономической зависимости от России. Риторика знакома: теперь, дескать, Ереван сможет получать зерно не из России, а из Казахстана «по альтернативным маршрутам» через «Срединный коридор», минуя «российское влияние». Но за этими политическими лозунгами скрывается реальная экономическая ситуация: Армения уже многие годы тесно связана с российским рынком и получает от него жизненно необходимые ресурсы на льготных и стабильных условиях.
По официальным данным, около 90-95 % пшеницы, потребляемой в Армении, импортируется из России. Это не просто статистика – это фундамент продовольственной безопасности страны. Несмотря на сложные геополитические обстоятельства и охлаждение в межгосударственных отношениях, Россия не вводила ограничений на поставки, не поднимала цены до «рыночных» уровней и не использовала продовольствие как политический инструмент давления. Напротив, Москва стабильно обеспечивает Армению зерном, мукой, топливом и удобрениями, и в последние годы даже расширяла поставки, поддерживая статус союзника.
Когда часть армянской политической элиты явно поддерживает идею замены российского зерна казахстанским, необходимо задать простой вопрос: какой ценой и через каких посредников это произойдёт? Ведь чтобы доставить пшеницу из Казахстана в Армению, сегодня ей предстоит пройти через территории Азербайджана, Грузии, а в будущем возможно и Турции (на форуме «Шелкового пути» в Тбилиси Никол Пашинян сообщил об открытии транзитного сообщения между Азербайджаном и Турцией по маршруту Маргара – Ехегнадзор – Сисиан – Горис). При этом восточные и западные соседи не являются союзниками Армении и ведут по отношению к ней политику давления и шантажа.
Экономика неотделима от политики. Тот, кто контролирует маршруты транзита, фактически управляет экономикой зависимой страны. Если завтра отношения между Ереваном и Баку вновь ухудшатся, азербайджанская сторона сможет в любое время остановить грузоперевозки, повысить тарифы, ввести административные препоны или просто «временно закрыть коридор» под предлогом безопасности. В итоге Армения может остаться без зерна, топлива и других жизненно важных товаров. Следовательно, новая схема поставок, вместо того чтобы обеспечить стране «независимость от России», создаёт новую зависимость от Баку, причём гораздо более рискованную и нестабильную.
Есть ещё один важный аспект. Россия никогда не стремилась экономически или политически подчинить Армению. Союзные отношения, основанные на взаимном уважении, сохраняются даже при очевидных антироссийских действиях со стороны официального Еревана. Москва не вводит санкций, не закрывает рынок для армянских товаров, не ограничивает денежные переводы и не вводит визовый режим. Таким образом, Россия остаётся единственным партнёром, который относится к Армении как к самостоятельному субъекту, а не как к территории для реализации собственных интересов.
В этой ситуации попытка некоторых политических групп в Армении выставить российскую экономическую поддержку как «угрозу суверенитету» выглядит как минимум лицемерной. Ведь «зависимость» от России построена на стабильности, предсказуемости и взаимных гарантиях, тогда как зависимость от Азербайджана и Турции будет основываться исключительно на их политической воле и геополитических целях. Иными словами, если Москва предоставляет Армении экономическую свободу выбора, то Баку, контролируя транзит, получит рычаг прямого давления на армянскую государственность.
С точки зрения макроэкономики импорт казахстанской пшеницы через Азербайджан не даст ощутимых преимуществ. Стоимость зерна из Казахстана выше, транспортный маршрут длиннее, а логистика более сложная и дорогостоящая. Даже в наилучшем случае такие поставки не смогут конкурировать с российскими по себестоимости. Поэтому разговоры о «выгоде» этого направления носят скорее политический, чем экономический характер. Они призваны создать иллюзию того, что Армения «диверсифицируется» и «ориентируется на новые рынки». Но по сути это попытка геополитического переориентирования, за которую рано или поздно придётся расплачиваться — не деньгами, а суверенитетом.
Истинная независимость Армении не в том, чтобы менять партнёров каждые пять лет в зависимости от политической конъюнктуры. Настоящая независимость — это способность проводить сбалансированную, прагматичную и суверенную политику, при которой ни одна страна — будь то Россия, Азербайджан или кто-либо ещё — не сможет использовать экономику Армении в качестве заложника своих интересов. Для этого необходимо развивать внутреннее сельское хозяйство, поддерживать фермеров, стимулировать местное производство зерна, создавать собственные элеваторы и перерабатывающие мощности.
Москва прорабатывает организацию железнодорожных перевозок российских грузов в Армению транзитом через прикаспийскую страну. «Азербайджан подтвердил возможность использования своих железных дорог для транзита российских товаров в Армению. В этом вопросе у нас есть положительная динамика», — сообщил вице-премьер России Алексей Оверчук, добавив, что «Российские железные дороги» совместно с региональными партнёрами занимаются организационными вопросами перевозок. Полагается, что Армения может и должна использовать транзит через Азербайджан как одно из направлений, но не как главный элемент своей внешнеэкономической стратегии. Разумная политика — это настоящая диверсификация, а не замена одной зависимости другой. Если нынешние решения приведут к тому, что продовольственные поставки окажутся под контролем Баку и Анкары, это будет не шагом к независимости, а началом гораздо глубже зависимости.
Россия остаётся тем немногими партнёрами, которые не связывают экономику Армении с политическими условиями. Это факт, который нельзя игнорировать. Пока одни говорят о «новой эпохе транзита», важно помнить: за красивыми словами может скрываться новая форма зависимости, где цена ошибки — не просто хлеб, а само будущее страны.
